එකම එන්ජිම සහිත නමුත් විවිධ රාමු ද්රව්ය සහ ජ්‍යාමිතිය සහිත බයිසිකල් දෙකකින් අපි පාරට ගියෙමු.නැඟීම සහ බැසීම සඳහා හොඳම ක්රමය කුමක්ද?
එන්ඩුරෝ, එන්ඩුරෝ විදුලි මවුන්ටන් බයිසිකලයක් සොයන ධාවකයන් ව්‍යාකූල වී ඇත, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ ගමනට සුදුසු බයිසිකලය සොයා ගැනීම උපක්‍රමශීලී විය හැකි බවයි.වෙළඳ නාමවලට විවිධ අවධානය යොමු කිරීම උදව්වක් නොවේ.
සමහරු ජ්‍යාමිතියට මුල් තැන දෙනවා, අයිතිකරු විසින් මෙහෙයවන පිරිවිතර යාවත්කාලීන කිරීම් බයිසිකලයේ සම්පූර්ණ විභවය අගුළු හරිනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වන අතර තවත් සමහරු බලාපොරොත්තු වීමට කිසිවක් ඉතිරි නොකරන වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් තෝරා ගනී.
තවත් සමහරු රාමු කොටස්, ජ්‍යාමිතිය සහ ද්රව්ය ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමෙන් දැඩි අයවැයක් මත කාර්ය සාධනය ලබා දීමට උත්සාහ කරති.මවුන්ටන් පාපැදි සඳහා හොඳම විදුලි මෝටරය පිළිබඳ විවාදය ගෝත්‍රිකවාදය නිසා පමණක් නොව, ව්‍යවර්ථය, වොට්-පැය සහ බරෙහි ඇති වාසි නිසාද දිගටම කෝපයට පත් වේ.
බොහෝ විකල්පයන් අදහස් කරන්නේ ඔබේ අවශ්‍යතාවලට ප්‍රමුඛත්වය දීම ඉතා වැදගත් බවයි.ඔබ ගමන් කරන භූමි වර්ගය ගැන සිතන්න - ඔබ අධික බෑවුම් සහිත ඇල්පයින් විලාසිතාවේ බැසීම් වලට කැමතිද නැතහොත් මෘදු මංපෙත්වල ගමන් කිරීමට ඔබ කැමතිද?
එවිට ඔබේ අයවැය ගැන සිතන්න.සන්නාමයේ උපරිම උත්සාහයන් තිබියදීත්, කිසිදු බයිසිකලයක් පරිපූර්ණ නොවන අතර කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, විශේෂයෙන් ටයර් සහ ඒ හා සමානව වැඩිදියුණු කිරීමට පසු වෙළඳපොළ වැඩිදියුණු කිරීම් අවශ්‍ය වීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
බැටරි ධාරිතාව සහ එන්ජින් බලය, හැඟීම සහ පරාසය ද වැදගත් වේ, දෙවැන්න ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මත පමණක් නොව, ඔබ පදින භූමි ප්‍රදේශය, ඔබේ ශක්තිය සහ ඔබේ සහ ඔබේ බයිසිකලයේ බර මත රඳා පවතී.
බැලූ බැල්මට අපේ ටෙස්ට් බයික් දෙකේ වැඩි වෙනසක් තිබුණේ නැහැ.Whyte E-160 RSX සහ Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 යනු enduro, enduro විදුලි මවුන්ටන් පාපැදි එකම මිලකට වන අතර බොහෝ රාමු සහ රාමු කොටස් බෙදා ගනී.
වඩාත්ම පැහැදිලි ගැලපීම වන්නේ ඔවුන්ගේ මෝටර් - දෙකම බල ගැන්වෙන්නේ එකම Bosch Performance Line CX ධාවකය මගින් වන අතර, රාමුව තුළට ගොඩනගා ඇති 750 Wh PowerTube බැටරියකින් බල ගැන්වේ.ඔවුන් එකම අත්හිටුවීමේ සැලසුම, කම්පන අවශෝෂක සහ SRAM AXS රැහැන් රහිත මාරු කිරීම බෙදා ගනී.
කෙසේ වෙතත්, ගැඹුරට හාරා, ඔබට බොහෝ වෙනස්කම් සොයාගත හැකිය, විශේෂයෙන් රාමු ද්රව්ය.
Cube හි ඉදිරිපස ත්‍රිකෝණය කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත - අඩුම තරමින් කඩදාසි මත, කාබන් ෆයිබර් භාවිතා කර සැහැල්ලු චැසියක් නිර්මාණය කිරීමට වඩා හොඳ තද බව සහ "අනුකූලත්වය" (ඉංජිනේරුමය නම්‍ය) සංකලනය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.සුදු නල හයිඩ්‍රොෆෝම් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ලුහුබැඳීමේ ජ්‍යාමිතිය වැඩි බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය.E-160 දිගු, පහත් සහ එල්ලා වැටෙන අතර, ස්ටීරියෝ වඩා සාම්ප්රදායික හැඩයක් ඇත.
අපි ස්කොට්ලන්තයේ ට්වීඩ් නිම්නයේ බ්‍රිතාන්‍ය එන්ඩියුරෝ වර්ල්ඩ් සීරීස් පරිපථයේ පේලියට බයිසිකල් දෙකක් පරීක්‍ෂා කළේ කුමන එක ප්‍රායෝගිකව වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ දැයි බැලීමට සහ ඒවා ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ වඩා හොඳ අදහසක් ඔබට ලබා දීමටයි.
සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා ඇති මෙම වාරික 650b රෝද බයිසිකලයේ ප්‍රිමියම් කියුබ් C:62 HPC කාබන් ෆයිබර්, ෆොක්ස් ෆැක්ටරි සස්පෙන්ෂන්, නිව්මන් කාබන් රෝද සහ SRAM හි වාරික XX1 Eagle AXS වලින් සාදන ලද Mainframe එකකින් සමන්විත වේ.රැහැන් රහිත සම්ප්රේෂණය.
කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කෙළවරේ ජ්‍යාමිතිය තරමක් සංයමයකින් යුක්ත වන අතර, අංශක 65 හිස නල කෝණයක්, අංශක 76 ක ආසන නල කෝණයක්, 479.8mm ළඟා (අපි පරීක්‍ෂා කළ විශාල ප්‍රමාණය සඳහා) සහ සාපේක්ෂව උස පහළ වරහනක් (BB) ඇත.
තවත් වාරික දීමනාවක් (දිගු-සංචාර E-180 ට පසුව), E-160 හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇති නමුත් එහි ඇලුමිනියම් රාමුව, කාර්ය සාධන එලයිට් අත්හිටුවීම සහ GX AXS ගියර් පෙට්ටිය සමඟ Cube සමඟ සැසඳිය නොහැක.
කෙසේ වෙතත්, අංශක 63.8 හිස නල කෝණය, අංශක 75.3 ආසන නල කෝණය, 483mm ළඟා, සහ අතිශය අඩු 326mm පහළ වරහන උස ඇතුළු, ජ්‍යාමිතිය වඩාත් දියුණු ය, ඊට අමතරව White යතුරුපැදියේ මැදට පහත් කිරීමට එන්ජිම කරකවා ඇත.ගුරුත්වාකර්ෂණය.ඔබට 29″ රෝද හෝ මල්ලට් භාවිතා කළ හැකිය.
ඔබ ඔබේ ප්රියතම ධාවන පථවල ධාවනය කළත්, සහජයෙන්ම රේඛාවක් තෝරාගෙන ප්‍රවාහ තත්ත්වයකට ඇතුළු වූවත්, හෝ අන්ධව පැද ගියත්, හොඳ බයිසිකලයක් අඩුම තරමින් ඔබෙන් යම් අනුමාන කිරීම් ඉවත් කර නව බැසීම් උත්සාහ කිරීම පහසු සහ විනෝදජනක කළ යුතුය.කඳු, ටිකක් රළු හෝ තදින් තල්ලු කරන්න.
Enduro e-bikes මෙය සිදු කළ යුත්තේ බැසීමේදී පමණක් නොව, ආරම්භක ස්ථානයට නැවත නැගීම වේගවත් සහ පහසු කරවීමයි.ඉතින් කොහොමද අපේ බයික් දෙක සංසන්දනය කරන්නේ?
පළමුව, අපි පොදු ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත, විශේෂයෙන්ම බලවත් Bosch මෝටර්.85 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහ 340% දක්වා ලාභයක් සමඟින්, කාර්ය සාධන රේඛාව CX යනු ස්වභාවික බලය ලබා ගැනීම සඳහා වත්මන් මිණුම් ලකුණයි.
Bosch එහි නවතම බුද්ධිමත් පද්ධති තාක්‍ෂණය දියුණු කිරීමට වෙහෙස මහන්සි වී ඇති අතර, මාතයන් හතරෙන් දෙකක් - Tour+ සහ eMTB - දැන් රියදුරු ආදානයට ප්‍රතිචාර දක්වයි, ඔබේ උත්සාහය මත බල ප්‍රතිදානය සකස් කරයි.
එය පැහැදිලිව පෙනෙන ලක්ෂණයක් ලෙස පෙනුනද, මෙතෙක් බොෂ් පමණක් එවැනි බලවත් හා ප්‍රයෝජනවත් පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වී ඇති අතර එහි දෘඪ pedaling විශාල වශයෙන් එන්ජින් සහාය වැඩි කරයි.
මෙම බයිසිකල් දෙකෙහිම වඩාත්ම බලශක්ති උත්තේජක Bosch PowerTube 750 බැටරි භාවිතා වේ.750 Wh සමඟින්, අපගේ කිලෝග්‍රෑම් 76 පරීක්ෂකවරයාට Tour+ මාදිලියේ නැවත ආරෝපණය නොකර බයිසිකලය මත මීටර් 2000කට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කිරීමට හැකි විය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම පරාසය eMTB හෝ Turbo සමඟ විශාල ලෙස අඩු වී ඇත, එබැවින් 1100m ට වඩා ඉහළ නැගීම සම්පූර්ණ බලයෙන් අභියෝග කළ හැකිය.ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා Bosch යෙදුම eBike Flow ඔබට උපකාරය වඩාත් නිවැරදිව අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අඩු පැහැදිලිවම, නමුත් අඩු වැදගත්කමක් නැත, Cube සහ Whyte ද එකම Horst-link පසුපස අත්හිටුවීමේ සැකසුම බෙදා ගනී.
විශේෂිත FSR බයිසිකල් වලින් දන්නා, මෙම පද්ධතිය ප්‍රධාන විවර්තනය සහ පසුපස ඇක්සලය අතර අමතර හැරීමක් තබයි, ප්‍රධාන රාමුවෙන් රෝදය “විසංයෝජනය” කරයි.
Horst-link මෝස්තරයේ අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සමඟ, නිෂ්පාදකයින්ට නිශ්චිත අවශ්‍යතාවලට ගැලපෙන පරිදි බයිසිකලයේ අත්හිටුවීමේ චාලක රිසිකරණය කළ හැකිය.
එසේ පැවසුවහොත්, වෙළඳ නාම දෙකම ඔවුන්ගේ බයිසිකල් සාපේක්ෂව දියුණු කරයි.ස්ටීරියෝ හයිබ්‍රිඩ් 160′s හස්තය ගමනේදී 28.3% කින් වැඩි කර ඇති අතර එය වසන්ත සහ වායු කම්පන යන දෙකටම වඩාත් සුදුසු වේ.
22%ක දියුණුවක් සහිතව E-160 ගුවන් ප්‍රහාර සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.දෙකටම සියයට 50 සිට 65 දක්වා කම්පනය පාලනයක් ඇත (අත්හිටුවීමට කොපමණ තිරිංග බලයක් බලපායිද), එබැවින් ඔබ නැංගුරම් ලා සිටින විට ඒවායේ පසුපස කෙළවර ක්‍රියාකාරීව පැවතිය යුතුය.
දෙකටම සමානව අඩු ප්‍රති-squat අගයන් ඇත (අත්හිටුවීම pedaling බලය මත රඳා පවතී), 80% පමණ පහත වැටේ.මෙය ඔවුන්ට රළු භූමි ප්‍රදේශයක සුමට බවක් දැනීමට උපකාර විය යුතු නමුත් ඔබ පැදීමේදී සෙලවීමට නැඹුරු වේ.e-bike සඳහා මෙය විශාල ප්‍රශ්නයක් නොවේ, මන්ද අත්හිටුවීමේ චලනය හේතුවෙන් සිදුවන ඕනෑම බලශක්ති හානියක් සඳහා මෝටරය වන්දි ලබා දෙනු ඇත.
බයිසිකලයේ කොටස් ගැඹුරට හාරා බැලීමෙන් තවත් සමානකම් හෙළි වේ.දෙකම Fox 38 forks සහ Float X පසුපස කම්පන වලින් සමන්විත වේ.
Whyte හට Kashima හි uncoated Performance Elite අනුවාදය ලැබෙන අතර, අභ්‍යන්තර damper තාක්‍ෂණය සහ බාහිර සුසර කිරීම කියුබ්හි ඇති ෆැක්ටරි කට්ටලයට සමාන වේ.සම්ප්‍රේෂණයත් එහෙමයි.
Whyte SRAM හි ප්‍රවේශ මට්ටමේ රැහැන් රහිත කට්ටලය වන GX Eagle AXS සමඟ එන අතර, එය ක්‍රියාකාරීව වඩා මිල අධික සහ සැහැල්ලු XX1 Eagle AXS ට සමාන වන අතර, ඔබ දෙක අතර කාර්ය සාධන වෙනසක් නොදකිනු ඇත.
ඒවාට විවිධ රෝද ප්‍රමාණයන් තිබීම පමණක් නොව, වයිට් විශාල අඟල් 29 රිම් පැදවීම සහ කියුබ් කුඩා 650b (අඟල් 27.5) රෝද පැදවීම පමණක් නොව, සන්නාමයේ ටයර් තේරීම ද බෙහෙවින් වෙනස් ය.
E-160 Maxxis ටයර් සහ Stereo Hybrid 160, Schwalbe සවි කර ඇත.කෙසේ වෙතත්, ඒවා වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ ටයර් නිෂ්පාදකයින් නොව, ඒවායේ සංයෝග සහ මළකුණු ය.
Whyte හි ඉදිරිපස ටයරය EXO+ මළකඳක් සහ ඇලෙන සුළු 3C MaxxGrip සංයෝගයක් සහිත Maxxis Assegai එකක් වන අතර, පසුපස ටයරය අඩු ඇලෙන සුළු නමුත් වේගවත් 3C MaxxTerra සහ DoubleDown රබර් සහිත Minion DHR II වේ.විදුළි මවුන්ටන් බයිසිකලයක දෘඩතාවයට ඔරොත්තු දීමට තරම් නඩු ශක්තිමත් වේ.
අනෙක් අතට, Cube එක Schwalbe's Super Trail shell සහ ADDIX Soft ඉදිරිපස සහ පසුපස සංයෝග වලින් සමන්විත වේ.
Magic Mary සහ Big Betty ටයර්වල විශිෂ්ට පාගමන රටාව තිබියදීත්, Cube හි ආකර්ෂණීය විශේෂාංග ලැයිස්තුව සැහැල්ලු ශරීරයක් සහ අඩු ග්‍රිප්පි රබර් මගින් රඳවා තබා ගනී.
කෙසේ වෙතත්, කාබන් රාමුව සමඟ, සැහැල්ලු ටයර් Stereo Hybrid 160 ප්රියතම එකක් බවට පත් කරයි.පැඩල් නොමැතිව, අපගේ විශාල බයිසිකලය E-160 සඳහා 26.32kg හා සසඳන විට 24.17kg බර විය.
ඔබ ඒවායේ ජ්‍යාමිතිය විශ්ලේෂණය කරන විට බයිසිකල් දෙක අතර ඇති වෙනස්කම් ගැඹුරු වේ.වයිට් විසින් E-160′s ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය පහත් කිරීමට විශාල වෙහෙසක් දැරුවේ එන්ජිමට යටින් බැටරි කොටස සවි කිරීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා එන්ජිම ඉදිරිපස ඉහළට ඇල කරමිනි.
මෙය බයිසිකලයේ හැරීම් වැඩිදියුණු කළ යුතු අතර රළු භූමි ප්‍රදේශවල එය වඩාත් ස්ථායී කළ යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් පමණක් බයිසිකලයක් හොඳ එකක් බවට පත් නොකරයි, නමුත් මෙහි එය වයිට්ගේ ජ්‍යාමිතිය මගින් අනුපූරක වේ.
483mm දිගු ප්‍රවේශයක් සහ 446mm දම්වැල් සහිත නොගැඹුරු අංශක 63.8 හිස නල කෝණයක් ස්ථායීතාවය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර 326mm පහළ වරහන් උස (සියලු විශාල රාමු, flip-chip "අඩු" ස්ථානය) පහත් බෑවුම් සහිත කොන් වල ස්ථායීතාවය වැඩි දියුණු කරයි..
කියුබ්ගේ හිස කෝණය වයිට්ගේ කෝණයට වඩා අංශක 65 ක් වේ.කුඩා රෝද තිබියදීත් BB උස (335mm) වේ.ප්‍රවේශය සමාන වන අතර (479.8mm, විශාල), දම්වැල් කෙටි වේ (441.5mm).
න්‍යායාත්මකව, මේ සියල්ල එක්ව ඔබව ධාවන පථයේ අඩු ස්ථාවර බවට පත් කළ යුතුය.ස්ටීරියෝ හයිබ්‍රිඩ් 160 හි E-160 ට වඩා ප්‍රපාත ආසන කෝණයක් ඇත, නමුත් එහි අංශක 76 කෝණය Whyte හි අංශක 75.3 ඉක්මවන අතර එමඟින් කඳු නැගීම පහසු සහ සුවපහසු විය යුතුය.
ජ්‍යාමිතික අංක, අත්හිටුවීමේ රූප සටහන්, පිරිවිතර ලැයිස්තු සහ සමස්ත බර මඟින් කාර්ය සාධනය පෙන්නුම් කළ හැකි අතර, බයිසිකලයේ ස්වභාවය ධාවන පථයේ ඔප්පු වන්නේ මෙහිදීය.මෙම මෝටර් රථ දෙක ඉහළට යොමු කරන්න, වෙනස වහාම පැහැදිලි වේ.
ඔබේ බර සෑදල සහ හැන්ඩ්ල් අතර බෙදී යන ආකාරය මත පදනම්ව, Whyte හි ආසන ස්ථානය සම්ප්‍රදායික වේ, ආසනය දෙසට නැඹුරු වේ.ඔබේ පාද ද ඔබේ ඉණට කෙළින්ම පහළින් නොව ඉදිරියෙන් තබා ඇත.
මෙය කඳු නැගීමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ සුවපහසුව අඩු කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ ඉදිරිපස රෝදය ඉතා සැහැල්ලු වීම, ඇඹරීම හෝ එසවීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබට වැඩි බරක් දැරිය යුතු බවයි.
වැඩි බරක් පසුපස රෝදයට මාරු වන බැවින්, බයිසිකලයේ අත්හිටුවීම එල්ලා වැටෙන තැනට සංකෝචනය වන බැවින්, බෑවුම් සහිත කඳු නැගීමකදී මෙය උත්සන්න වේ.
ඔබ වයිට් පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ එය අනිවාර්යයෙන්ම නොදකිනු ඇත, නමුත් ඔබ ස්ටීරියෝ හයිබ්‍රිඩ් 160 සිට ඊ-160 වෙත මාරු වූ විට, ඔබ මිනි කූපර් රථයකින් ඉවත් වී දිගු ලිමොසින් රථයකට පා තබන බවක් දැනේ. .
Cube එක ඔසවන විට අසුන් ගන්නා ස්ථානය කෙළින් වන අතර, හසුරුව සහ ඉදිරිපස රෝදය බයිසිකලයේ මැදට සමීප වන අතර බර ආසනය සහ හසුරුව අතර ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ.
පසු කාලය: ජනවාරි-18-2023