සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්රොලික් රේඛා තනි දිලිසෙන කෙළවර භාවිතා කරයි, සාමාන්යයෙන් SAE-J525 හෝ ASTM-A513-T5 ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිෂ්පාදනය කර ඇත, ඒවා දේශීයව ලබා ගැනීමට අපහසු වේ.ගෘහස්ථ සැපයුම්කරුවන් සොයන OEMs හට SAE-J356A පිරිවිතරයට නිෂ්පාදනය කරන ලද නළය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර පෙන්වා ඇති පරිදි O-ring face මුද්‍රා තබා ඇත.සැබෑ නිෂ්පාදන රේඛාවක්.
සංස්කාරක සටහන: මෙම ලිපිය වෙළඳපොලේ කොටස් දෙකක මාලාවක පළමු ලිපිය වන අතර අධි පීඩන යෙදුම් සඳහා ද්‍රව හුවමාරු රේඛා නිෂ්පාදනය කරයි.පළමු කොටස සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන සඳහා දේශීය හා විදේශීය සැපයුම් පදනම්වල තත්ත්වය සාකච්ඡා කරයි.දෙවන කොටස මෙම වෙළඳපල ඉලක්ක කරගත් අඩු සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන පිළිබඳ විස්තර සාකච්ඡා කරයි.
COVID-19 වසංගතය වානේ නල සැපයුම් දාම සහ නල නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් ඇතුළු බොහෝ කර්මාන්තවල අනපේක්ෂිත මාරුවීම් ඇති කර තිබේ.2019 අවසානයේ සිට මේ දක්වා වානේ පයිප්ප වෙළඳපොළ නිෂ්පාදන සහ සැපයුම් මෙහෙයුම් දෙකෙහිම විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.බොහෝ කල් ප්‍රමාද වූ ප්‍රශ්නයක් අවධානයට ලක් විය.
දැන් ශ්රම බලකාය වෙන කවරදාටත් වඩා වැදගත් ය.වසංගතය මානව අර්බුදයක් වන අතර සෞඛ්‍යයේ වැදගත්කම නිසා බොහෝ දෙනෙකුට රැකියාව, පෞද්ගලික ජීවිතය සහ විවේකය අතර සමතුලිතතාවය වෙනස් කර ඇත.විශ‍්‍රාම යාම, ඇතැම් සේවකයන්ට තම පැරණි රැකියාවට යාමට නොහැකි වීම හෝ එම කර්මාන්තයේම නව රැකියාවක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වීම සහ තවත් බොහෝ කරුණු හේතුවෙන් පුහුණු ශ‍්‍රමිකයින් සංඛ්‍යාව අඩු වී ඇත.වසංගතයේ මුල් දිනවල, ශ්රම හිඟය වැඩි වශයෙන් සංකේන්ද්‍රණය වූයේ වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර සහ සිල්ලර වෙළඳාම වැනි පෙරටුගාමී රැකියා මත යැපෙන කර්මාන්තවල වන අතර නිෂ්පාදන කාර්ය මණ්ඩලය නිවාඩුව හෝ ඔවුන්ගේ වැඩ කරන කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.පළපුරුදු නල කම්හල් ක්‍රියාකරුවන් ඇතුළු කාර්ය මණ්ඩලය බඳවා ගැනීම සහ රඳවා ගැනීමේ ගැටළු නිෂ්පාදකයින්ට දැනට තිබේ.පයිප්ප සෑදීම මූලික වශයෙන් පාලනය නොකළ දේශගුණයක් තුළ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතු නිල්-කරපටි රැකියාවකි.ආසාදනය අවම කිරීම සඳහා අමතර පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ (වෙස්මුහුණු වැනි) පළඳින්න සහ අඩි 6 ක දුරක් පවත්වා ගැනීම වැනි අතිරේක නීති අනුගමනය කරන්න.අන් අයගෙන් රේඛීය දුර, දැනටමත් ආතති සහගත රැකියාවකට ආතතිය එකතු කිරීම.
වසංගතය අතරතුර වානේ ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ වානේ අමුද්‍රව්‍යවල මිල ද වෙනස් වී ඇත.බොහෝ පයිප්ප සඳහා වානේ වඩාත්ම මිල අධික සංරචකයකි.සාමාන්යයෙන්, නල මාර්ගයේ රේඛීය අඩියක පිරිවැයෙන් 50% ක් වානේ වේ.2020 සිව්වන කාර්තුව වන විට, එක්සත් ජනපදයේ ගෘහස්ථ සීතල රෝල් කරන ලද වානේවල තුන් අවුරුදු සාමාන්‍ය මිල ටොන් එකකට ඩොලර් 800 ක් පමණ විය.මිල ගණන් වහලය හරහා යන අතර 2021 අවසන් වන විට ටොන් එකකට ඩොලර් 2,200 කි.
වසංගතය අතරතුර මෙම සාධක දෙක පමණක් වෙනස් වනු ඇත, නල වෙළඳපොලේ ක්‍රීඩකයින් ප්‍රතික්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?මෙම වෙනස්කම් නල සැපයුම් දාමයට බලපාන්නේ කෙසේද සහ මෙම අර්බුදය තුළ කර්මාන්තය සඳහා ඇති හොඳ උපදෙස් මොනවාද?
වසර ගණනාවකට පෙර, පළපුරුදු නල මෝල් කළමනාකරුවෙකු කර්මාන්තය තුළ ඔහුගේ සමාගමේ කාර්යභාරය සාරාංශ කළේය: "මෙන්න අපි දේවල් දෙකක් කරන්නෙමු: අපි පයිප්ප සාදා ඒවා විකුණන්නෙමු."බොහෝ දෙනෙක් සමාගමේ මූලික වටිනාකම් හෝ තාවකාලික අර්බුදයක් බොඳ කරති (හෝ මේ සියල්ල එකවර සිදු වේ, එය බොහෝ විට සිදු වේ).
ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් වන දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන් පාලනය ලබා ගැනීම සහ නඩත්තු කිරීම වැදගත් වේ: ගුණාත්මක පයිප්ප නිෂ්පාදනය හා විකිණීම කෙරෙහි බලපාන සාධක.සමාගමේ උත්සාහයන් මෙම ක්රියාකාරකම් දෙක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, මූලික කරුණු වෙත ආපසු යාමට කාලයයි.
වසංගතය පැතිර යන විට, සමහර කර්මාන්තවල පයිප්ප සඳහා ඇති ඉල්ලුම බිංදුවට ආසන්නව පහත වැටී ඇත.මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා සහ අනෙකුත් කර්මාන්තවල සුළු වශයෙන් සලකනු ලැබූ සමාගම් නිෂ්ක්‍රීය විය.කර්මාන්තයේ බොහෝ දෙනෙක් පයිප්ප නිෂ්පාදනය හෝ විකිණීම නොකළ කාලයක් තිබුණි.පයිප්ප වෙළඳපොළ අඛණ්ඩව පවතින්නේ සැලකිය යුතු ව්යවසායන් කිහිපයක් සඳහා පමණි.
වාසනාවකට මෙන්, මිනිසුන් ඔවුන්ගේම ව්‍යාපාරය ගැන සිතයි.සමහර අය ආහාර ගබඩා කිරීම සඳහා අමතර ශීතකරණ මිලදී ගනී.ඉන් ටික කලකට පසු, දේපළ වෙළඳාම් වෙලඳපොල ඉහළ යාමට පටන් ගත් අතර, නිවසක් මිලදී ගැනීමේදී මිනිසුන් නව උපකරණ කිහිපයක් හෝ කිහිපයක් මිලදී ගැනීමට නැඹුරු විය, එබැවින් මෙම ප්රවණතා දෙකම කුඩා විෂ්කම්භය පයිප්ප සඳහා ඉල්ලුමට සහාය විය.ගොවි උපකරණ කර්මාන්තය පුනර්ජීවනය වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, වැඩි වැඩියෙන් අයිතිකරුවන්ට කුඩා ට්‍රැක්ටර් හෝ ශුන්‍ය සුක්කානම සහිත තණකොළ කපන යන්ත්‍ර අවශ්ය වේ.චිප් හිඟය සහ අනෙකුත් සාධක හේතුවෙන් මන්දගාමී වේගයකින් වුවද මෝටර් රථ වෙළඳපොළ පසුව නැවත ආරම්භ විය.
සහල්.1. SAE-J525 සහ ASTM-A519 ප්‍රමිතීන් SAE-J524 සහ ASTM-A513T5 සඳහා නිත්‍ය ප්‍රතිස්ථාපන ලෙස ස්ථාපිත කර ඇත.ප්රධාන වෙනස වන්නේ SAE-J525 සහ ASTM-A513T5 බාධාවකින් තොරව වෑල්ඩින් කිරීමයි.මාස හයක ඉදිරි කාලය වැනි මිලදී ගැනීමේ දුෂ්කරතා අනෙකුත් නල නිෂ්පාදන දෙකක් සඳහා අවස්ථා නිර්මාණය කර ඇත, SAE-J356 (කෙලින්ම නලයක් ලෙස සපයනු ලැබේ) සහ SAE-J356A (දඟරයක් ලෙස සපයනු ලැබේ), අනෙක් ඒවාට සමාන අවශ්‍යතා බොහොමයක් සපුරාලයි.නිෂ්පාදන.
වෙළඳපොළ වෙනස් වී ඇත, නමුත් නායකත්වය එලෙසම පවතී.වෙළඳපල ඉල්ලුමට අනුව පයිප්ප නිෂ්පාදනය හා විකිණීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වඩා වැදගත් දෙයක් නැත.
නිෂ්පාදනය කිරීමේ මෙහෙයුමක් ඉහළ ශ්රම පිරිවැයක් සහ ස්ථාවර හෝ අඩු අභ්‍යන්තර සම්පත්වලට මුහුණ දෙන විට සෑදීම හෝ මිලදී ගැනීම ප්‍රශ්නය පැන නගී.
නල නිෂ්පාදන වෑල්ඩින් පසු වහාම නිෂ්පාදනය සැලකිය යුතු සම්පත් අවශ්ය වේ.වානේ කම්හලේ පරිමාව හා නිෂ්පාදනය මත පදනම්ව, අභ්යන්තරයේ පුළුල් තීරු කැපීම සමහර විට ලාභදායී වේ.කෙසේ වෙතත්, ශ්රම අවශ්‍යතා, මෙවලම් සඳහා ප්‍රාග්ධන අවශ්‍යතා සහ බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් බඩු තොගයේ පිරිවැය අනුව අභ්‍යන්තර නූල් දැමීම බරක් විය හැකිය.
එක අතකින් මසකට ටොන් 2000ක් කපා වානේ ටොන් 5000ක් ගබඩා කිරීමට විශාල මුදලක් වැයවේ.අනෙක් අතට, නියමිත වේලාවට කපා පළල වානේ මිලදී ගැනීම සඳහා සුළු මුදලක් අවශ්ය වේ.ඇත්ත වශයෙන්ම, නල නිෂ්පාදකයාට කපනය සමඟ ණය කොන්දේසි සාකච්ඡා කළ හැකි බව ලබා දී, ඔහු ඇත්ත වශයෙන්ම මුදල් පිරිවැය කල් දැමිය හැකිය.මේ සම්බන්ධයෙන් සෑම නල මෝලක්ම අනන්‍ය වේ, නමුත් පුහුණු ශ්රම බලකාය ලබා ගැනීමේ හැකියාව, වානේ පිරිවැය සහ මුදල් ප්‍රවාහය අනුව සෑම නල නිෂ්පාදකයෙකුම පාහේ COVID-19 වසංගතයෙන් පීඩාවට පත්ව ඇති බව ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය.
තත්වයන් අනුව පයිප්ප නිෂ්පාදනය සඳහාද එයම වේ.ශාඛා අගය දාම සහිත සමාගම්වලට නියාමන ව්‍යාපාරයෙන් ඉවත් විය හැක.ටියුබ් සෑදීම වෙනුවට, නැමීම, ආලේප කිරීම සහ ගැට සහ එකලස් කිරීම වෙනුවට, ටියුබ් මිලදී ගෙන වෙනත් ක්රියාකාරකම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
හයිඩ්රොලික් සංරචක හෝ මෝටර් රථ තරල නල මිටි නිෂ්පාදනය කරන බොහෝ සමාගම්වලට තමන්ගේම නල මෝල් ඇත.මෙම ශාකවලින් සමහරක් වත්කම්වලට වඩා දැන් වගකීම් වේ.වසංගත යුගයේ පාරිභෝගිකයින් අඩුවෙන් රිය පැදවීමට නැඹුරු වන අතර මෝටර් රථ විකුණුම් අනාවැකි පූර්ව වසංගත මට්ටම් වලින් බොහෝ දුරස් වේ.මෝටර් රථ වෙළඳපොළ වසා දැමීම්, ගැඹුරු අවපාතයන් සහ හිඟකම වැනි සෘණාත්මක වචන සමඟ සම්බන්ධ වේ.මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ ඔවුන්ගේ සැපයුම්කරුවන් සඳහා, නුදුරු අනාගතයේ දී සැපයුම් තත්ත්වය යහපත් අතට හැරෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කිරීමට හේතුවක් නැත.සැලකිය යුතු කරුණක් නම්, මෙම වෙළඳපොලේ වැඩි වන විද්‍යුත් වාහන සංඛ්‍යාවේ වානේ නල ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සංරචක අඩුය.
ග්‍රිපින් ටියුබ් මෝල් බොහෝ විට ඇණවුම් කිරීමට සාදා ඇත.මෙය ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත අරමුණ අනුව වාසියක් - විශේෂිත යෙදුම් සඳහා පයිප්ප සෑදීම - නමුත් පරිමාණයේ ආර්ථිකයන් අනුව අවාසියකි.උදාහරණයක් ලෙස, දන්නා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයක් සඳහා 10 mm OD නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති පයිප්ප මෝලක් සලකා බලන්න.වැඩසටහන පරිමාව මත පදනම්ව සැකසුම් සහතික කරයි.පසුව, එම බාහිර විෂ්කම්භය සහිත තවත් නලයක් සඳහා වඩා කුඩා ක්රියා පටිපාටියක් එකතු කරන ලදී.කාලය ගෙවී ගියේය, මුල් වැඩසටහන කල් ඉකුත් වූ අතර දෙවන වැඩසටහන සාධාරණීකරණය කිරීමට සමාගමට ප්රමාණවත් පරිමාවක් නොතිබුණි.ස්ථාපනය සහ අනෙකුත් වියදම් යුක්ති සහගත කිරීමට ඉතා ඉහළ ය.මෙම අවස්ථාවේදී, සමාගමට හැකියාව ඇති සැපයුම්කරුවෙකු සොයා ගත හැකි නම්, එය ව්යාපෘතිය බාහිරින් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගණනය කිරීම් කඩඉම් ස්ථානයේ නතර නොවේ.ආලේපනය, දිගට කැපීම සහ ඇසුරුම් කිරීම වැනි පියවර අවසන් කිරීම පිරිවැයට බෙහෙවින් එකතු වේ.නල නිෂ්පාදනයේ විශාලතම සැඟවුණු පිරිවැය හැසිරවීම බව බොහෝ විට කියනු ලැබේ.පයිප්ප රෝලිං මෝලේ සිට ගබඩාව වෙත ගෙන යාම, එහිදී ඒවා ගබඩාවෙන් රැගෙන සිහින් ස්ලිටිං ස්ටෑන්ඩ් එකකට පටවා ඇති අතර පසුව පයිප්ප එකින් එක කපනය තුළට පෝෂණය කිරීම සඳහා ස්ථර වල බට දැමීම - මේ සියල්ල පියවර ශ්‍රමය අවශ්‍යයි මෙම ශ්රම පිරිවැය ගණකාධිකාරීවරයාගේ අවධානයට ලක් නොවනු ඇත, නමුත් එය අතිරේක ෆෝක්ලිෆ්ට් ක්‍රියාකරුවන් හෝ බෙදා හැරීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ අතිරේක කාර්ය මණ්ඩලය ලෙස ප්‍රකාශ වේ.
සහල්.2. SAE-J525 සහ SAE-J356A හි රසායනික සංයුතිය බොහෝ දුරට සමාන වන අතර, එය දෙවැන්න ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උපකාරී වේ.
හයිඩ්රොලික් පයිප්ප වසර දහස් ගණනක් තිස්සේ පැවතුනි.මීට වසර 4,000 කට පෙර ඊජිප්තුවරුන් තඹ කම්බි ව්‍යාජ ලෙස සකස් කළහ.ක්‍රිස්තු පූර්ව 2000 දී පමණ Xia රාජවංශ සමයේ චීනයේ උණ බම්බු භාවිතා කරන ලදී.පසුකාලීනව රෝමානු ජලනල පද්ධති ඉදිකරන ලද්දේ රිදී උණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ අතුරු ඵලයක් වන ඊයම් පයිප්ප භාවිතා කරමිනි.
වාටිමූට්ටු රහිත.නවීන මැහුම් රහිත වානේ පයිප්ප 1890 දී උතුරු ඇමරිකාවේ සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කරන ලදී. 1890 සිට මේ දක්වා, මෙම ක්රියාවලිය සඳහා අමු ද්රව්ය ඝන රවුම් බිල්ට් වේ.1950 ගණන්වල බිල්පත් අඛණ්ඩව වාත්තු කිරීමේ නවෝත්පාදනයන් වානේ කුට්ටිවල සිට බාධාවකින් තොර නල එකල ලාභ වානේ අමුද්‍රව්‍ය - වාත්තු බිල්පත් බවට පරිවර්තනය කිරීමට හේතු විය.හයිඩ්රොලික් පයිප්ප, අතීත සහ වර්තමාන යන දෙකම, බාධාවකින් තොරව, සීතලෙන් ඇද ගන්නා ලද හිස් අවකාශයන්ගෙන් සාදා ඇත.එය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොල සඳහා මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය විසින් SAE-J524 ලෙසත්, පරීක්ෂණ සහ ද්රව්ය සඳහා වූ ඇමරිකානු සංගමය විසින් ASTM-A519 ලෙසත් වර්ගීකරණය කර ඇත.
බාධාවකින් තොරව හයිඩ්රොලික් පයිප්ප නිෂ්පාදනය කිරීම සාමාන්යයෙන් ඉතා ශ්රම තීව්‍ර ක්‍රියාවලියකි, විශේෂයෙන් කුඩා විෂ්කම්භය පයිප්ප සඳහා.ඒ සඳහා විශාල ශක්තියක් අවශ්ය වන අතර විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් අවශ්ය වේ.
වෙල්ඩින්.1970 ගණන්වල වෙළෙඳපොළ වෙනස් විය.වසර 100 කට ආසන්න කාලයක් වානේ පයිප්ප වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දැරීමෙන් පසු බාධාවකින් තොරව නල වෙළඳපොල පහත වැටී ඇත.එය වෑල්ඩින් කරන ලද පයිප්පවලින් අසුරා තිබූ අතර, එය ඉදිකිරීම් සහ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ බොහෝ යාන්ත්රික යෙදුම් සඳහා සුදුසු බව ඔප්පු විය.එය කලින් මක්කම - තෙල් හා ගෑස් නල මාර්ගවල භූමිය පවා අත්පත් කර ගනී.
වෙළඳපොලේ මෙම වෙනස සඳහා නවෝත්පාදන දෙකක් දායක විය.එකක් නම් වානේ මෝල්වලට උසස් තත්ත්වයේ පැතලි තීරුව කාර්යක්ෂමව මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසන ස්ලැබ් අඛණ්ඩව වාත්තු කිරීමයි.නල මාර්ග කර්මාන්තය සඳහා HF ප්රතිරෝධක වෑල්ඩින් ශක්ය ක්රියාවලියක් බවට පත් කරන තවත් සාධකයකි.ප්රතිඵලය නව නිෂ්පාදනයක්: බාධාවකින් තොරව සමාන ලක්ෂණ සහිත වෑල්ඩින් පයිප්පයක්, නමුත් සමාන බාධාවකින් තොරව නිෂ්පාදන වලට වඩා අඩු වියදමකින්.මෙම නළය අදටත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතින අතර උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ SAE-J525 හෝ ASTM-A513-T5 ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.නළය ඇද සහ ඇනීම් කර ඇති බැවින්, එය සම්පත් දැඩි නිෂ්පාදනයක් වේ.මෙම ක්‍රියාවලීන් බාධාවකින් තොර ක්‍රියාවලීන් මෙන් ශ්‍රමය හා ප්‍රාග්ධනය දැඩි නොවේ, නමුත් ඒවාට සම්බන්ධ පිරිවැය තවමත් ඉහළ ය.
1990 ගණන්වල සිට මේ දක්වා, දේශීය වෙළඳපොලේ පරිභෝජනය කරන බොහෝ හයිඩ්රොලික් පයිප්ප, බාධාවකින් තොරව ඇද ගන්නා ලද (SAE-J524) හෝ වෑල්ඩින් කරන ලද (SAE-J525) ආනයනය කරනු ලැබේ.මෙය එක්සත් ජනපදය සහ අපනයනය කරන රටවල් අතර ශ්රම හා වානේ අමුද්‍රව්‍යවල මිලෙහි විශාල වෙනස්කම්වල ප්‍රතිඵලයක් විය හැකිය.පසුගිය වසර 30-40 තුළ, මෙම නිෂ්පාදන දේශීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලබා ගත හැකි නමුත්, මෙම වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස ඔවුන් කිසි විටෙකත් තහවුරු කර ගැනීමට නොහැකි විය.ආනයනික නිෂ්පාදනවල හිතකර මිල බරපතල බාධාවකි.
වත්මන් වෙළෙඳපොළ.බාධාවකින් තොරව, අඳින ලද සහ ඇනීල් කරන ලද නිෂ්පාදන J524 පරිභෝජනය වසර ගණනාවක් පුරා ක්‍රමයෙන් අඩු වී ඇත.එය තවමත් ලබා ගත හැකි අතර හයිඩ්රොලික් රේඛා වෙළඳපොලේ ස්ථානයක් ඇත, නමුත් OEMs පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි නම්, වෑල්ඩින්, අඳින ලද සහ ඇනීල් කරන ලද J525 තෝරා ගැනීමට නැඹුරු වේ.
වසංගතයට ගොදුරු වූ අතර වෙළඳපල නැවතත් වෙනස් විය.ශ්රම, වානේ සහ සැපයුම් ගෝලීය සැපයුම ඉහත සඳහන් කළ මෝටර් රථ ඉල්ලුම පහත වැටීමට සමාන අනුපාතයකින් පහත වැටේ.ආනයනික J525 හයිඩ්රොලික් තෙල් පයිප්ප සැපයීම සඳහාද අදාළ වේ.මෙම වර්ධනයන් අනුව, දේශීය වෙළෙඳපොළ තවත් වෙළඳපල මාරුවක් සඳහා සූදානම් වන බව පෙනේ.වෑල්ඩින්, ඇඳීම් සහ ඇනීලිං පයිප්පවලට වඩා අඩු ශ්රම ශක්තියක් ඇති වෙනත් නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සූදානම්ද?එය බහුලව භාවිතා නොවන නමුත් එකක් පවතී.මෙය SAE-J356A වන අතර එය බොහෝ හයිඩ්රොලික් පද්ධතිවල අවශ්‍යතා සපුරාලයි (රූපය 1 බලන්න).
SAE විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද පිරිවිතර කෙටි හා සරල වේ, මන්ද සෑම පිරිවිතරයක්ම එක් නල නිෂ්පාදන ක්රියාවලියක් පමණක් අර්ථ දක්වයි.අවාසිය නම් J525 සහ J356A ප්‍රමාණය, යාන්ත්රික ගුණ සහ අනෙකුත් තොරතුරු අනුව බොහෝ දුරට සමාන වන බැවින් පිරිවිතර ව්‍යාකූල විය හැකිය.මීට අමතරව, කුඩා විෂ්කම්භය හයිඩ්රොලික් රේඛා සඳහා J356A සර්පිලාකාර නිෂ්පාදනය J356 හි ප්රභේදයක් වන අතර, විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත හයිඩ්රොලික් පයිප්ප නිෂ්පාදනය සඳහා සෘජු පයිප්ප ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ.
රූපය 3. වෑල්ඩින් කරන ලද සහ ශීතලෙන් ඇද ගන්නා ලද පයිප්ප වෑල්ඩින් කරන ලද සහ සීතල රෝල් කරන ලද පයිප්පවලට වඩා උසස් යැයි බොහෝ අය විසින් සලකනු ලැබුවද, නල නිෂ්පාදන දෙකෙහි යාන්ත්රික ගුණාංග සංසන්දනාත්මක වේ.සටහන.PSI වෙත අධිරාජ්‍ය අගයන් මෙට්‍රික් අගයන් MPa දක්වා පිරිවිතරයන්ගෙන් මෘදු ලෙස පරිවර්තනය වේ.
සමහර ඉංජිනේරුවන් J525 බර උපකරණ වැනි අධි පීඩන හයිඩ්රොලික් යෙදුම් සඳහා විශිෂ්ට ලෙස සලකයි.J356A එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති නමුත් අධි පීඩන තරල ෙබයාරිං සඳහාද අදාළ වේ.සමහර විට නිම කිරීමේ අවශ්‍යතා වෙනස් වේ: J525 හි ID පබළු නොමැත, J356A නැවත ප්‍රවාහය ධාවනය වන අතර කුඩා ID bead එකක් ඇත.
අමු ද්රව්ය සමාන ගුණ ඇත (රූපය 2 බලන්න).රසායනික සංයුතියේ කුඩා වෙනස්කම් අපේක්ෂිත යාන්ත්රික ලක්ෂණ සමඟ සහසම්බන්ධ වේ.ආතන්ය ශක්තිය හෝ අවසාන ආතන්ය ශක්තිය (UTS) වැනි ඇතැම් යාන්ත්රික ලක්ෂණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, වානේවල රසායනික සංයුතිය හෝ තාප පිරියම් කිරීම නිශ්චිත ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා සීමා වේ.
මෙම වර්ගයේ පයිප්ප සමාන සාමාන්‍ය යාන්ත්රික ගුණාංග සමූහයක් බෙදා ගන්නා අතර ඒවා බොහෝ යෙදුම්වල එකිනෙකට හුවමාරු කර ගත හැකිය (රූපය 3 බලන්න).වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එකක් අතුරුදහන් නම්, අනෙක ප්රමාණවත් වනු ඇත.රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට කිසිවෙකුට අවශ්ය නැත, කර්මාන්තය දැනටමත් ඝන, සමබර රෝද කට්ටලයක් ඇත.
ටියුබ් ඇන්ඩ් පයිප් ජර්නලය 1990 දී ලෝහ පයිප්ප කර්මාන්තයට කැප වූ පළමු සඟරාව ලෙස දියත් කරන ලදී.අද දක්වාම, එය උතුරු ඇමරිකාවේ එකම කර්මාන්ත ප්‍රකාශනය ලෙස පවතින අතර නල වෘත්තිකයන් සඳහා වඩාත්ම විශ්වාසදායක තොරතුරු මූලාශ්‍රය බවට පත්ව ඇත.
FABRICATOR වෙත සම්පූර්ණ ඩිජිටල් ප්‍රවේශය දැන් ලබා ගත හැකි අතර, වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා දේ.
The Tube & Pipe Journal වෙත පූර්ණ ඩිජිටල් ප්‍රවේශය දැන් ලබා ගත හැකි අතර, වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක් සපයයි.
නවතම තාක්‍ෂණික දියුණුව, හොඳම භාවිතයන් සහ කර්මාන්ත පුවත් සහිත ලෝහ මුද්දර වෙළඳපොළ සඟරාව වන STAMPING Journal වෙත පූර්ණ ඩිජිටල් ප්‍රවේශය භුක්ති විඳින්න.
The Fabricator en Español ඩිජිටල් සංස්කරණය සඳහා පූර්ණ ප්‍රවේශය දැන් ලබා ගත හැකි අතර, වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා දේ.
ටෙක්සාන් ලෝහ කලාකරුවෙකු සහ පෑස්සුම්කරුවෙකු වන රේ රිපල් සමඟ අපගේ කොටස් දෙකේ මාලාවේ 2 කොටස ඇය දිගටම කරගෙන යයි…
පසු කාලය: ජනවාරි-05-2023