Vitus E-Sommet VRX විද්‍යුත් මවුන්ටන් බයිසිකලය යනු සන්නාමයේ ඉහළම පෙළේ, පාරිභෝගිකයන්ට මුහුණ දෙන, එන්ඩියුරෝ පැදීමේ දැඩි බව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දීර්ඝතම සංචාරක මාදිලියයි.
£5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 සඳහා ඔබට RockShox Zeb Ultimate fork, Shimano M8100 XT drivetrain සහ තිරිංග සහ Shimano EP8 e-bike මෝටරයක් ලබා ගත හැක.
නවතම ප්‍රවණතා සමඟින්, E-Sommet හි මල්ලට් රෝද (29″ ඉදිරිපස, 27.5″ පසුපස) සහ නවීන, ප්‍රවණතා සැකසීම නොවේ නම්, අංශක 64 හිස නල කෝණයක් සහ 478mm ළඟා (විශාල ප්රමාණය) සහිත ජ්‍යාමිතියකින් සමන්විත වේ.බයිසිකල්.
කඩදාසි මත, සාපේක්ෂව දැරිය හැකි Vitus බොහෝ දෙනෙකුට ආයාචනා කළ හැකි නමුත්, ධාවන පථයේ මිල, බර සහ කාර්ය සාධනය සමතුලිත කළ හැකිද?
E-Sommet රාමුව 6061-T6 ඇලුමිනියම් වලින් ඒකාබද්ධ දම්වැල්, ඩවුන්ටියුබ් සහ එන්ජින් ගාර්ඩ් වලින් සාදා ඇත.මෙමගින් දම්වැල් පහරවල් වල ශබ්දය සහ ගල් පහරවල් හෝ වෙනත් බලපෑම් වලින් හානි වීමේ හැකියාව අඩු කරයි.
බයිසිකල් කේබල් ඇක්‍රොස් හෙඩ්සෙට් එකේ බෙයාරින් කැප් හරහා අභ්‍යන්තරව ගමන් කරයි.මෙය බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන වැඩි වැඩියෙන් පොදු නිර්මාණයකි.
හෙඩ්සෙට් එකේ සුක්කානම් බ්ලොක් එකකුත් තියෙනවා.මෙමගින් සැරයටිය බොහෝ දුරට හැරීම හා රාමුවට හානි විය හැකි වීම වළක්වයි.
ෙට්පර්ඩ් හෙඩ්සෙට් එක උඩින් 1 1/8″ සිට පහළින් 1.8″ දක්වා මැනිය.තද බව වැඩි කිරීම සඳහා ඊ-බයික් වල බහුලව භාවිතා වන ඝන ප්‍රමිතිය මෙයයි.
Linkage Design අනුව, E-Sommet හි 167mm පසුපස රෝද ගමනට සාපේක්ෂව ප්‍රගතිශීලී ගියර් අනුපාතයක් ඇති අතර, සම්පීඩනය යටතේ අත්හිටුවීමේ බලය රේඛීයව වැඩි වේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, උත්තෝලනය සම්පූර්ණ ආඝාතයේ සිට අවම මට්ටම දක්වා 24% කින් වැඩි විය.රේඛීය දඟර චරිතයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් පතුල් ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතු වාතය හෝ දඟර වසන්ත කම්පන සඳහා මෙය වඩාත් සුදුසු වේ.
විශාලතම sprocket sprocket සතුව සියයට 85 ක එල්ලා වැටීම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇත.මෙයින් අදහස් කරන්නේ වැඩි සංඛ්‍යා ඇති බයිසිකල් වලට වඩා පැඩල් කිරීමේ බලය බයිසිකලයේ අත්හිටුවීම (swingarm ලෙස හැඳින්වේ) සම්පීඩනය සහ ප්‍රසාරණය වීමට හේතු වන බවයි.
බයිසිකලයේ ගමන පුරාවටම, සියයට 45ත් 50ත් අතර ප්‍රමාණයක සෝපාන ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, එනම් තිරිංග බල නිසා සම්පීඩනයට වඩා අත්හිටුවීම දික් වීමට ඉඩ ඇත.න්යායාත්මකව, මෙය තිරිංග කිරීමේදී අත්හිටුවීම වඩාත් ක්රියාකාරී විය යුතුය.
Shimano EP8 මෝටරය හිමිකාර BT-E8036 630Wh බැටරියක් සමඟ යුගල කර ඇත.එය හෙක්ස් බෝල්ට් තුනකින් සවි කර ඇති ආවරණයක් පිටුපස සැඟවී ඇති ඩවුන්ටියුබ් තුළ ගබඩා කර ඇත.
මෝටරයේ උපරිම ව්‍යවර්ථය 85Nm සහ උපරිම බලය 250W.එය Shimano E-Tube Project ස්මාර්ට්ෆෝන් යෙදුම සමඟ අනුකූල වන අතර එමඟින් ඔබට එහි කාර්ය සාධනය අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
E-Sommet හි ජ්‍යාමිතිය විශේෂයෙන් දිගු, පහත් හෝ දුර්වල නොවූවත්, ඒවා නවීන සහ බයිසිකලයේ අපේක්ෂිත enduro භාවිතයට හොඳින් ගැලපේ.
මෙය මිලිමීටර් 478 ක විශාල ප්‍රවේශයක් සහ මිලිමීටර් 634 ක ඵලදායී ඉහළ නල දිගක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.ඵලදායි ආසන නල කෝණය අංශක 77.5 ක් වන අතර, රාමු ප්රමාණය වැඩි වන විට එය තියුණු වේ.
දම්වැල් දිග 442mm වන අතර දිගු රෝද පාදම 1267mm වේ.එහි පහළ වරහන් පහත වැටීම 35mm වන අතර එය පහළ වරහන් උස 330mm ට සමාන වේ.
ඉදිරිපස සහ පසුපස RockShox කම්පනවල චාජර් 2.1 Zeb Ultimate forks 170mm සංචාර සහ අභිරුචි සුසර කළ Super Deluxe Select+ RT කම්පන ඇත.
සම්පූර්ණ Shimano XT M8100 12-වේග ධාවකය.මෙය Shimano XT M8120 ribbed sintered pads සහ 203mm රොටර් සහිත පිස්ටන් හතරේ තිරිංග වලට ගැලපේ.
උසස් තත්ත්වයේ Nukeproof (Vitus සහෝදර සන්නාමය) Horizon සංරචක පුළුල් පරාසයක පිරිවිතරයන්ගෙන් පැමිණේ.මේවාට Horizon V2 රෝද සහ Horizon V2 හසුරු, කඳන් සහ සෑදල ඇතුළත් වේ.
Brand-X (Vitus හි සහෝදර සන්නාමයක් ද) Ascend ඩ්‍රිප් පෝස්ට් පිරිනමයි.විශාල රාමුව 170mm අනුවාදයකින් පැමිණේ.
මාස කිහිපයක් තිස්සේ මම ස්කොට්ලන්ත ට්වීඩ් නිම්නයේ මගේ නිවසේ ධාවනය මත Vitus E-Sommet පරීක්ෂා කරමින් සිටිමි.
බ්‍රිතාන්‍ය එන්ඩියුරෝ වර්ල්ඩ් සීරීස් පරිපථය පැදවීම, ජාතික තරඟවලදී භාවිතා කරන පහළට දිවීම, මෘදු මධ්‍යම ධාවන තරඟ සහ ස්කොට්ලන්ත පහත් බිම් ගවේෂණය කිරීම දක්වා දිවා කාලයේ එපික් ඕෆ් රෝඩිං සඳහා අභියෝග පරාසයක පැවතුනි.
එවැනි විවිධ භූමි ප්‍රදේශයක් සමඟින්, E-Sommet විශිෂ්ට වන්නේ කොතැනද සහ එය නොවන්නේ කොතැනද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි අදහසක් ලබා ගැනීමට එය මට උපකාරී විය.
මම ෆෝක් එයාර් ස්ප්‍රිං එක 70 psi ට සකසා අමතර අඩු කිරීමේ ගියර් ස්පේසර් දෙකක් ධන කුටියේ තැබුවෙමි.මෙය මට 20% ක අඩුවීමක් ලබා දුන් අතර, මට ඉහළට වඩා හොඳ සංවේදීතාවයක් ලබා දෙන නමුත් බොහෝ සෙයින් පහත් විය.
මම අධිවේගී සම්පීඩන පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතව තබමි, නමුත් වැඩි සහායක් සඳහා අඩු වේග සම්පීඩනය ක්ලික් කිරීම් දෙකක් පුළුල් ලෙස විවෘත කරන්න.මම ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ රසය සඳහා විවෘත කළෙමි.
මුලදී මම පසුපස කම්පන වායු වසන්තය 170 psi දක්වා පැටවූ අතර කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කරන ලද ෂෝක් ෂිම් දෙක එයාර්බොක්ස් එකේ තැබුවෙමි.මෙහි ප්‍රතිඵලය වූයේ මා 26%ක් ගිලිහී යාමයි.
කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂා කිරීමේදී, මම පූර්ණ ගමනාගමනය ඕනෑවට වඩා භාවිතා කළ නිසාත්, සම්පීඩිත විට මධ්‍ය ආඝාතය නිතර මාරු කළ හෝ ගැඹුරු කළ නිසාත්, වැඩිවන වසන්ත පීඩනයෙන් ආලෝකයට පහර දෙන නාද ප්‍රයෝජන ලබන බව මට හැඟුණි.
මම ක්‍රමයෙන් පීඩනය වැඩි කළ අතර එය 198 psi හි ස්ථාවර විය.මම ශබ්දය අඩු කරන පෑඩ් ගණන තුන දක්වා වැඩි කළෙමි.
ඉතා සැහැල්ලු කම්පන සැකසුමකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එල්ලා වැටීම අඩු වුවද, කුඩා ගැටිති වලට සංවේදීතාව බලපාන්නේ නැත.මෙම සැකසුම සමඟින්, බයිසිකලය එහි ගමනේදී වැඩි දුරක් රැඳී සිටින අතර අධික බර සැකසුම් වලදී අඩුවෙන් පහළට බැස යයි.
කර්මාන්තශාලා සැකසුම් අධික ලෙස තෙත් කිරීමේ සාමාන්‍ය ප්‍රවණතාවයට සාපේක්ෂව සැහැල්ලු තෙතමනයක් දැකීම සතුටක් විය.
පැදවීමේ උස සකස් කිරීම සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් වසන්ත පීඩනය මත රඳා සිටීම සම්මුතියක් වන අතර, අත්හිටුවීමෙහි ගැටිති හැසිරවීමට ඇති හැකියාව සීමා කිරීමට ඩැම්පර් නොමැතිකම යනු වෙනදාට වඩා අඩු පහත වැටීමක් තිබියදීත් පසුපස කෙළවර හොඳින් දැනෙන බවයි.තවද, මෙම සැකසුම Zeb fork සමඟ පරිපූර්ණව සමතුලිත වේ.
ඉහළට, E-Sommet පසුපස අත්හිටුවීම ඉතා සුවපහසුයි.එය කුඩාම ඉහළ සංඛ්‍යාත බලපෑම් පහසුවෙන් අවශෝෂණය කරගනිමින් එහාට මෙහාට පනියි.
ගෙවී ගිය ට්‍රේල් මධ්‍ය පෘෂ්ඨවල හෝ පාෂාණවලින් වැසී ගිය බෑවුම්වල ඇති කොටු සහිත පැති ගැටිති බයිසිකල් අසමතුලිතතාවයට එතරම් බලපෑමක් නොකරයි.පසුපස රෝදය ඉහළට ගමන් කර පහසුවෙන් සහ කඩිසරව ගැටිති මත පෙරළෙන අතර, බයිසිකලයේ චැසිය අක්‍රමවත් බලපෑම්වලින් හුදකලා කරයි.
මෙය E-Sommet ඉතා සුවපහසු කරනවා පමණක් නොව, පසුපස ටයරය මාර්ගයට ඇලී සිටින බැවින් එහි සමෝච්ඡයන්ට අනුවර්තනය වීම නිසා කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි.
කුළුබඩු සහිත පාෂාණ, ගැඹුරු හෝ තාක්ෂණික කඳු නැගීම බිය ගැන්වීම වෙනුවට විනෝදජනක වේ.විශාල ග්රහණය නිසා රෝද ලිස්සා යාමේ අවදානමකින් තොරව ඒවාට පහර දීමට පහසුය.
Grippy Maxxis High Roller II පසුපස ටයර් උපරිම ග්රහණය සපයයි.ටයරයේ පාගමනේ ඇති දැඩි බෑවුම් ලිහිල් පොළව හෑරීමට දක්ෂ වන අතර MaxxTerra සංයෝගය ලිස්සන සුළු ගල් හා ගස් මුල්වලට ඇලී සිටීමට තරම් ඇලෙන සුළුය.
Zeb Ultimate දර්පණ පසුපස කෙළවර කම්පනය සහ කුඩා ගැටිති මතින් ගමන් කරයි, E-Sommet වටිනා සහකරුවෙක් බව ඔප්පු කරයි.
Vitus හි ප්‍රති-squat දත්ත පෙන්නුම් කළේ බයිසිකලය බරින් සෙලවිය යුතු බවයි, මෙය සිදු වූයේ අඩු කැඩෙන්ස්වලදී පමණි.
සැහැල්ලු ගියර් එකකින් දොඹකරය කරකවමින්, පසුපස කොටස ආකර්ෂණීය ලෙස මධ්‍යස්ථව පැවතුනි, මම පැඩල් කරන විට අස්ථාවර වූ විට පමණක් ගමන් තුළට සහ පිටතට ගමන් කළේය.
ඔබේ පැඩල් කිරීමේ විලාසය ඉතා සුමට නොවේ නම්, EP8 මෝටරය අනවශ්‍ය අත්හිටුවීමේ චලනයකින් සිදුවන පාඩු පියවා ගැනීමට උපකාරී වේ.
එහි පැදීමේ ඉරියව්ව අත්හිටුවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කරන අතර, සාපේක්ෂව කෙටි ඉහළ නළය මාව වඩාත් අවංක ස්ථානයක තබයි, එය වින්ච් සහ අවංක එන්ඩියුරෝ විලාසිතාවේ ධාවකයන් විසින් ප්‍රිය කරන ස්ථානයකි.
දිගු ට්‍රේල් හෙඩ් සංක්‍රාන්ති වලදී උරහිස් සහ අත් තෙහෙට්ටුව අඩු කිරීමට උපකාර කරමින්, පැදවීමේ බර හසුරුවට වඩා සෑදලය මතට මාරු කරනු ලැබේ.
Vitus මෙම පරම්පරාවේ E-Sommet හි ආසන නල කෝණය ඉහළ නංවා ඇති අතර, Pole Voima සහ Marin Alpine Trail E2 වැනි තද කොන සහිත බයිසිකල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් E-Sommet දැඩි වංගුවකින් ප්‍රයෝජන ගනු ඇතැයි යෝජනා කරයි.
අච්චාරු වීමට නම්, වඩාත් කාර්යක්ෂම පැඩල් කිරීම සහ සුවපහසුව සඳහා මගේ ඉණ පිටුපසට වඩා පහළ වරහනට ඉහළින් තැබීමට මම කැමැත්තෙමි.
එය E-Sommet හි දැනටමත් ආකර්ෂණීය කඳු නැගීමේ හැකියාවන් වැඩිදියුණු කරනු ඇත, වඩාත් මධ්‍යගත පිහිටීමක් යනු ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදවලට බර මාරු කිරීම සඳහා අඩු අධික චලනයක් අවශ්‍ය වන බැවිනි.බර මාරු කිරීමෙහි මෙම සැලකිය යුතු අඩුවීම බයිසිකලය දෙපස සැහැල්ලු වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු බැවින් රෝද කැරකීම හෝ ඉදිරිපස රෝද එසවීම අවම කිරීමට උපකාරී වේ.
කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන්, E-Sommet යනු විනෝදජනක, ආකර්ෂණීය සහ දක්ෂ කඳු නැගීමේ බයිසිකලයකි.මෙය නිසැකවම එහි විෂය පථය enduro සිට Super class trail bike දක්වා පුළුල් කරයි.
කාලගුණික තත්ත්වයන්, ධාවන විලාසය, ධාවකයාගේ බර සහ ධාවන පථයේ වර්ගය E-Sommet බැටරියේ පරාසයට බලපායි.
එක් ආරෝපණයකින් මගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 76 ක් සමඟින්, මම සාමාන්‍යයෙන් දෙමුහුන් මාදිලියෙන් මීටර් 1400 සිට 1600 දක්වා සහ පිරිසිදු පරිසර මාදිලියේදී මීටර් 1800 සිට 2000 දක්වා ආවරණය කළෙමි.
Turbo වෙත පනින්න, ඔබට කඳු නැගීමේ දී මීටර් 1100 ත් 1300 ත් අතර තැනක පරාසයක් පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය.
පසු කාලය: ජනවාරි-30-2023